Ambas as fabricantes de motores da NTT INDYCAR SERIES, Honda e Chevrolet, usaram simuladores de corrida na última década como uma ferramenta para ajudar suas respectivas equipes a se prepararem para as corridas.
A General Motors abriu seu centro técnico em 2020 perto de Charlotte, Carolina do Norte, com um simulador de última geração disponível para uso por todas as suas equipes.
A Honda Racing Corporation USA revelou em maio passado seu simulador de corrida Driver in the Loop de última geração, substituindo o primeiro que entrou em operação em 2013, no centro de operações da empresa em Indianápolis, apresentando a mais recente tecnologia em simulação de corrida.
“Eu o uso muito”, disse o piloto da Andretti Global Honda, Kyle Kirkwood. “O anterior era um pouco antigo, mas este é o estado da arte. O melhor simulador que já usei.”
O simulador pode ser configurado para replicar um carro atual da Dallara-Honda INDYCAR SERIES, permitindo que as equipes Honda Chip Ganassi Racing, Meyer Shank Racing, Andretti Global, Rahal Letterman Lanigan Racing e Dale Coyne Racing e seus pilotos tenham acesso a essa tecnologia.
O novo simulador DIL apresenta software de simulação de física de dinâmica de veículo multicorpo, capaz de gerar até 1,5 megabytes de dados a cada segundo, com aproximadamente 2.000 canais disponíveis. O simulador também apresenta várias câmeras gravando cada sessão, sincronizadas para corresponder aos dados registrados.
Usando um cockpit modificado de um carro INDYCAR SERIES, o simulador HRC DIL pode girar 360 graus completos em guinada, com o motorista tendo uma visão de 270 graus de uma tela com pouco mais de 2,4 metros de altura e quase 9 metros de diâmetro para projetar as imagens na pista.
“O novo simulador é superior em todos os aspectos ao nosso simulador DIL original”, disse Ben Schmitt, chefe do Vehicle Performance Group na HRC US. “Os modelos de física do veículo continuaram a evoluir do simulador original, incluindo os modelos de pneus, e nossas capacidades de aquisição de dados são exponencialmente maiores do que antes. A nova plataforma de movimento, cockpit e sistemas de visão criam uma experiência de dinâmica do veículo para os motoristas que é a nossa recriação mais próxima até agora das condições do mundo real.”
Um Simulador DIL pode economizar tempo e dinheiro para equipes de corrida, já que programas de teste extensivos podem ser executados por meio dele, com o piloto da equipe ao volante e engenheiros monitorando os tempos de volta, antes de passar pelo processo caro e demorado de testes reais na pista. Como as mudanças de configuração podem ser feitas rapidamente, o Simulador DIL permite que as equipes executem muito mais mudanças de geometria do chassi e condições da pista do que poderiam ser realizadas em um teste real na pista.
Esse é um grande benefício para Scott Dixon, que disse que, mesmo sendo seis vezes campeão da NTT INDYCAR SERIES, aprendeu muito com essas funções do simulador atualizado. O clima é imprevisível, então ter um livro de como o carro deve se sentir em uma série de condições antes de qualquer fim de semana de corrida que se aproxima é um benefício.
Os modelos aerodinâmicos usados incluem dados de simulação da Honda obtidos através do túnel de vento “HALO” em escala 1:1 da Honda Manufacturing & Development em Ohio, enquanto os modelos de trem de força são o resultado da tecnologia de simulação da Honda e da HRC. Uma variedade de modelos de tecnologia de pneus estão disponíveis, incluindo modelos HRC e de terceiros, enquanto a varredura a laser com medição de superfície de estrada de nuvem de pontos de alta resolução é usada para desenvolver os modelos de pista individuais.
A HRC oferece suporte de engenharia interna para motoristas e equipes usando o DIL Simulator. Simulações personalizadas podem ser estabelecidas para atender às necessidades específicas das equipes.
Desde sua estreia, o novo HRC-I DIL funciona em média quatro dias por semana, todas as semanas, durante todo o ano.
O tricampeão e atual campeão da NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, é um visitante frequente do simulador, aprimorando sua arte na busca por se tornar o primeiro piloto a vencer três campeonatos consecutivos desde Dario Franchitti, de 2009 a 2011.
Ele disse que a DIL desempenhou um papel em seus campeonatos, ajudando-o na preparação para as variáveis de um fim de semana de corrida.
O simulador HRC também oferece uma oportunidade para motoristas e engenheiros fortalecerem seus relacionamentos de trabalho e entendimento mútuo, sem a despesa e o tempo exigidos pelos testes na pista. Além disso, os motoristas podem aprender circuitos e configurações antes de chegar a uma nova pista. Ele também pode ser usado como uma ferramenta de treinamento e auxílio em programas de desenvolvimento de motoristas.
O piloto da Chip Ganassi Racing, Kyffin Simpson, é um ótimo exemplo disso. Ele usou o simulador para ajudá-lo em sua temporada de estreia em 2024.
“O DIL é uma parte muito importante da preparação para cada fim de semana de corrida”, disse Simpson. “Ele nos ajuda a entrar na mentalidade certa para aquela pista e nos ajuda a nos atualizar naquela pista e lembrar de todos os pequenos detalhes que você meio que esquece ao longo de um ano sem estar lá. É muito útil para os engenheiros também, para ajustar algumas configurações e algumas ideias para mudanças de configuração antes de chegarmos lá.”
Fonte: Indycar
