Esta continua uma série de prévias de equipes da NTT INDYCAR SERIES 2025 no INDYCAR.com. A temporada começa no domingo, 2 de março, com o Firestone Grand Prix de St. Petersburg apresentado pela RP Funding.
Escalação inicial: Colton Herta (nº 26 Gainbridge Honda), Kyle Kirkwood (nº 27 Chili’s Honda), Marcus Ericsson (nº 28 Bryant Heating & Cooling Honda).
2024 em retrospecto: Herta teve sua melhor temporada até agora com duas vitórias, três poles e um segundo lugar na classificação, 31 pontos atrás de Alex Palou. Ele abriu a temporada com quatro resultados consecutivos entre os oito primeiros e estava no topo da classificação após a terceira corrida. Um de seus momentos decepcionantes aconteceu na Indianápolis 500 apresentada por Gainbridge quando seu carro balançou na curva 1 na volta 86, causando um giro na parede externa. O dano foi limitado à asa dianteira, mas sair do carro lhe custou tempo. Herta voltou à ação e completou 170 voltas e terminou em 23º. Ele conquistou sua primeira pole da temporada em Detroit, então efetivamente liderou o Ontario Honda Dealers Indy Toronto do início ao fim com Kirkwood seguindo-o até a bandeira quadriculada. Herta conquistou sua primeira vitória oval na carreira no Big Machine Music City Grand Prix, que encerrou a temporada, em Nashville Superspeedway. Ele conquistou várias vitórias pela terceira vez em sua carreira, elevando seu total para nove. Esta foi a primeira temporada a ter uma posição média de chegada menor (7,4) do que a posição média inicial (8,6), e ele terminou a temporada com oito resultados entre os cinco primeiros nas 10 corridas finais, com seis deles nas sete corridas finais. A segunda temporada de Kirkwood com a organização produziu um sétimo lugar, o melhor da carreira na classificação. Ele começou a temporada com 10 resultados consecutivos entre os 11 primeiros e terminou o ano com resultados entre os 10 primeiros em 13 das 17 corridas. O segundo lugar em Toronto foi seu melhor resultado, mas ele marcou uma pole pelo segundo ano consecutivo, desta vez em Nashville. Kirkwood aproveitou seu melhor mês de maio, terminando em sétimo no “500”. Ericsson não teve a temporada que esperava em sua primeira tentativa com a organização. Seu ano incluiu um acidente saindo da curva 4 durante o treino “500” que incluiu contato com o atenuador de pit road. O incidente fez a equipe voltar ao ponto em que Ericsson teve que escapar da sessão de qualificação Last Chance para ganhar uma vaga na corrida. O problema o encontrou na primeira curva da corrida quando seu carro foi pego pelo giro do novato Tom Blomqvist. Ericsson conseguiu um segundo lugar no Chevrolet Detroit Grand Prix apresentado por Lear, mas teve apenas quatro outros top cinco. Ele terminou em quinto na classificação, seu pior resultado desde seu ano de novato em 2019.
Novidade para ’25: A escalação de pilotos é a mesma ano após ano; a dinâmica de propriedade é diferente. Dan Towriss, o CEO do Group 1001, está liderando a organização.
Fique de olho nisso: com Michael Andretti assumindo um papel reduzido na organização que ele adquiriu em 2003 de Barry Green, será interessante ver com que frequência ele participa de eventos e o que ele faz quando está no local. No passado, ele era um estrategista primário, mantendo o controle sobre vários carros ao mesmo tempo. Nunca houve dúvida de que ele estava no topo do organograma – na pista e fora dela – mas os tempos são diferentes agora. Até que ponto é a questão.
Fato pouco conhecido: Bryan e Colton Herta são uma das poucas duplas de pai e filho na história da INDYCAR SERIES onde ambos os membros venceram corridas da série. Mario e Michael Andretti lideram a lista com 94 vitórias combinadas, com Al Unser e Al Unser Jr. em segundo com 73. Michael e Marco Andretti combinados para 44 vitórias com Bobby e Graham Rahal em seguida com 30. Tony e Gary Bettenhausen tiveram 28 vitórias. Colton (nove) e Bryan (quatro) Herta têm 13.
Fonte: Indycar
