Felix Rosenqvist entra no Grande Prêmio de Indianápolis Infantil do Alabama, promovido pela AmFirst, no domingo, surfando em uma onda de otimismo cauteloso e experiência. Após três corridas, ele ocupa o quarto lugar na classificação da NTT INDYCAR SERIES – igualando seu melhor desempenho no início da temporada de 2019 e 2024.
Embora a temporada do ano passado tenha começado forte, chegando até a quinta posição, tudo desmoronou na segunda metade, deixando Rosenqvist em 12º na classificação final.
No entanto, tanto a Rosenqvist quanto a Meyer Shank Racing acreditam que estão mais bem equipadas em 2025 para sustentar uma disputa pelo título, começando com a corrida transmitida às 13h30 (horário do leste dos EUA) no domingo na FOX, no aplicativo FOX Sports e na INDYCAR Radio Network.
Essa crença é apoiada por melhorias importantes.
Para começar, o carro nº 60 da MSR Honda subiu significativamente na classificação por pontos no ano passado, subindo da 25ª posição em 2023 para a 12ª na primeira temporada de Rosenqvist dirigindo o carro.
“No ano passado, tivemos muitos abandonos, principalmente por questões técnicas, para ser sincero”, disse Rosenqvist. “Acho que no ano passado provavelmente estávamos entre os oito primeiros. Este ano, parece que estamos um pouco melhores.”
Rosenqvist destacou por que acredita que a equipe está melhor. A equipe transferiu sua aliança técnica com a Andretti Global, que formava dupla desde 2020, para a Chip Ganassi Racing a partir desta temporada. Rosenqvist afirmou que a Andretti Global se concentrou mais na velocidade de classificação durante a parceria com a MSR, enquanto a CGR se concentra em configurações que impulsionem o ritmo de corrida.
Isso parece ser mais do que apenas um ajuste: pode ser transformador.
A consistência inicial de Rosenqvist em 2025 com bons resultados nas corridas — sétimo, quinto e quarto nas três primeiras corridas — em vez de apenas flashes de qualificação sugere que a influência do CGR está ajudando-o a converter ritmo em pontos.
“É uma tendência do ano”, disse Rosenqvist. “Acho que no ano passado tivemos resultados muito bons na classificação e tendíamos a ficar para trás nas corridas. E este ano fomos muito bons nas corridas.”
Em 17 corridas com pontuação na temporada passada, Rosenqvist terminou atrás de sua posição inicial 13 vezes. Nesta temporada, ele chegou à frente ou empatou em duas das três.
Se a MSR puder continuar combinando os insights de ritmo de corrida de Ganassi com a velocidade comprovada de Rosenqvist na qualificação, a equipe pode ter encontrado a fórmula para permanecer no nível superior durante toda a temporada.
“Acho que ainda há muito o que melhorar”, disse Rosenqvist. “Tivemos um pequeno contratempo em Long Beach e perdemos algo, eu acho, basicamente um pódio. Mas foi um bom dia, e sinto que estamos aqui em todas as corridas.”
A outra camada na equação de melhoria eram alguns funcionários da CGR que estão trabalhando nesta temporada com a MSR devido à aliança. Um deles é Ross Bunnell, engenheiro de Rosenqvist nesta temporada. Ele era engenheiro de Scott Dixon no Honda nº 9 da PNC Bank Chip Ganassi Racing desde 2023.
Bunnell levou Dixon a cinco vitórias em duas temporadas.
“Ross (Bunnell) fez um trabalho fenomenal”, disse Rosenqvist. “Ele é um engenheiro muito bom e traz muito conhecimento. Ele me ensinou muitas coisas novas este ano, mesmo no meu sétimo ano. Sinto que estamos com fome e definitivamente estamos melhorando cada vez mais.”
Fonte: Indycar
