Avançando para o Grande Prêmio Chevrolet Detroit de domingo, apresentado por Lear, Ferrucci conseguiu o melhor resultado de sua carreira na INDYCAR SERIES, terminando em segundo no Chevrolet nº 14 Sexton Properties/AJ Foyt Racing.
“Um grande agradecimento a toda a equipe”, disse Ferrucci.
Esta é a segunda semana consecutiva em que um carro da AJ Foyt Enterprises termina em segundo lugar. David Malukas garantiu o segundo lugar no Chevrolet nº 4 da Clarience Technologies na 109ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, apresentada pela Gainbridge, em 25 de maio.
O pódio de Ferrucci no circuito de rua de Detroit, com nove curvas e 2,645 quilômetros, também representa o melhor resultado da equipe em um circuito de rua ou estrada desde que Takuma Sato terminou em segundo em 2015 em Belle Isle.
Mas Ferrucci admitiu a frustração de que sua tarefa de chegar à frente tenha se tornado mais difícil porque ele se classificou em 21º no sábado.
“Tive dificuldades na classificação”, disse Ferrucci. “Cometi muitos erros. Fui muito duro comigo mesmo ontem. Achei que a culpa era toda minha.”
Ferrucci avançou consistentemente pelo grid durante a corrida de domingo, mas um momento crucial aconteceu na volta 67, quando Callum Ilott bateu na Curva 1, gerando uma bandeira amarela. Ferrucci havia acabado de fazer seu último pit stop na volta 65 e, com muitos dos líderes ainda precisando parar, a bandeira amarela permitiu que ele assumisse a liderança quando pararam sob bandeira amarela na volta 69.
Ele manteve a liderança até a volta 78, quando Kyle Kirkwood fez a manobra decisiva da corrida para assumir a liderança. Kirkwood garantiu sua quarta vitória na carreira e a segunda na temporada de 2025, ambas em circuitos de rua, após vencer o Grande Prêmio Acura de Long Beach em 13 de abril.
“Os pit stops foram fenomenais”, disse Ferrucci. “A posição foi incrível. Estratégia perfeita. Só dei sorte com aquela amarela.”
O resultado coroou uma sequência histórica de duas semanas para a AJ Foyt Enterprises, marcando a primeira vez desde 2013 que a equipe subiu ao pódio em corridas consecutivas. Naquele ano, Takuma Sato venceu em Long Beach e terminou em segundo lugar no Brasil.
O’Ward frustrado ainda ganha pontos
Pato O’Ward transformou um fim de semana desafiador em um resultado sólido ao subir 11 posições, partindo do 18º lugar para terminar em sétimo no domingo no No. 5 Arrow McLaren Chevrolet.
“Nós sobrevivemos”, disse O’Ward. “Foi o pior fim de semana de desempenho que provavelmente já tive na INDYCAR, de verdade. Nos classificamos em 18º, só pelo ritmo. Já tivemos outras vezes em que ficamos lá atrás, mas sempre foi por causa de um problema, ou eu cometi um erro aqui e ali. Este foi realmente onde merecíamos estar.”
Apesar das frustrações, O’Ward aproveitou ao máximo a corrida com uma estratégia inteligente e gestão de pneus. Ele e Josef Newgarden foram os únicos dois pilotos no grid de 27 carros a começar a corrida com pneus Firestone Firehawk, seguidos por mais um trecho com o mesmo composto, priorizando a durabilidade em vez do ritmo inicial.
O’Ward parou nos boxes na volta 53 para trocar para pneus alternativos mais macios, mas quando a bandeira amarela entrou na volta 67 devido ao acidente de Ilott, isso lhe permitiu parar novamente com os líderes e voltar a usar o pneu primário mais durável. Essa mudança estratégica o manteve no top 10 nas últimas voltas.
O sétimo lugar deu a O’Ward uma vantagem muito necessária de 22 pontos sobre o líder do campeonato, Alex Palou, que bateu no Honda nº 10 da DHL Chip Ganassi Racing na volta 72.
O’Ward entra na Bommarito Automotive Group 500 apresentada pela Axalta e Valvoline em 15 de junho no World Wide Technology Raceway em segundo lugar na classificação, atrás de Palou por 90 pontos.
“Isso é positivo, considerando onde estávamos começando”, disse O’Ward. “Ainda há muita corrida pela frente. Ainda há mais campeonato pela frente do que já fizemos. Acho que há muitos pontos em jogo, e não se pode esperar que (Alex) Palou cometa muitos erros.”
Cuidado tardio custa potencial de energia no pódio
Will Power estava a caminho de um segundo lugar na corrida de domingo, mas advertências no final da corrida e uma reinicialização desafiadora o fizeram cair para o quarto lugar no Chevrolet No. 12 da Verizon Team Penske.
Power estava em segundo na estratégia de pit stop primário antes da bandeira amarela da volta 67 desencadeada pelo acidente de Ilott.
A bandeira amarela embaralhou o grid, já que Ferrucci, Kyffin Simpson e Marcus Armstrong já haviam parado nos boxes e pedalado à frente. Power saiu do pit lane atrás de Kirkwood, mas retornou à corrida em quinto.
Na volta 77, a ordem de largada era Ferrucci, Kirkwood, Simpson, Power e Colton Herta. Power fez manobras rápidas para ultrapassar Simpson e Ferrucci pouco antes de outro grande incidente na volta 83, quando Louis Foster sofreu uma falha mecânica na entrada da Curva 3, colidindo com Felix Rosenqvist em um acidente assustador. Foster saiu ileso, e Rosenqvist foi atendido e liberado do centro de atendimento interno após avaliação.
A corrida foi interrompida com Power em segundo, mas aquele momento acabou sendo sua ruína. Na relargada, faltando 11 voltas para o fim, seu carro teve dificuldades com pneus frios, e ele perdeu posições, primeiro para Ferrucci, depois para Herta – acabando por se contentar com o quarto lugar.
“Meu carro estava muito duro na relargada”, disse Power. “Estávamos tão bem quanto eles depois que nossos pneus aqueceram, mas tivemos dificuldades antes. Era quase como se eu estivesse dirigindo na neve.”
Embora Power tenha reconhecido que provavelmente não tinha ritmo para desafiar Kirkwood pela vitória, ele acredita que poderia ter ficado em segundo lugar sem as advertências tardias.
Ainda assim, o resultado marcou um marco pessoal significativo, garantindo sua 140ª colocação entre os cinco primeiros na carreira, ultrapassando Michael Andretti (139) e empatando com Al Unser em sexto lugar na lista de todos os tempos da INDYCAR SERIES.
“Estou um pouco decepcionado por não ter subido ao pódio, mas obviamente os resultados realmente importam para mim no momento”, disse Power.
Simpson conquista o quinto melhor resultado da carreira
Simpson está se consolidando em circuitos de rua em sua segunda temporada na NTT INDYCAR SERIES. Após conquistar o 10º lugar, seu melhor resultado na carreira, no Grande Prêmio Acura de Long Beach, em 13 de abril, o jovem piloto deu mais um passo à frente ao terminar em quinto na corrida de domingo, seu melhor resultado na NTT INDYCAR SERIES.
O ponto de virada aconteceu durante a sessão de treinos final da manhã de domingo, quando Simpson e sua equipe Chip Ganassi Racing descobriram que os pneus alternativos Firestone melhoraram drasticamente o desempenho de seu Honda Ridgeline Chip Ganassi Racing nº 8.
“Descobrimos que o pneu alternativo realmente deu vida ao carro”, disse Simpson.
Capitalizando essa informação, a equipe optou por dois turnos no meio da corrida com os pneus alternativos, dando a Simpson a aderência e a velocidade necessárias para subir na classificação. Ele fez seu último pit stop duas voltas antes da bandeira amarela da volta 67, provocada pela batida de Ilott, que lhe rendeu uma posição crucial na pista enquanto os outros paravam sob bandeira amarela.
A estratégia deu certo, e Simpson permaneceu na briga com os favoritos pelo restante da corrida, conseguindo um forte resultado entre os cinco primeiros e ganhando impulso à medida que a série se encaminha para a reta final do verão.
Diversos
- A última vez antes de domingo que três pilotos nascidos nos Estados Unidos subiram ao pódio em Detroit foi em 1995, com Robby Gordon, Jimmy Vasser e Scott Pruett. A última vez que três americanos subiram ao pódio em qualquer corrida da INDYCAR SERIES foi na segunda corrida de 2020, no Mid-Ohio Sports Car Course, quando os pilotos Herta, Alexander Rossi e Ryan Hunter-Reay, companheiros de equipe da Andretti, estavam em seus respectivos lugares do pódio. Graham Rahal também terminou em quarto naquele dia, garantindo aos americanos a posse das quatro primeiras posições.
- Scott Dixon terminou em 11º, estendendo sua sequência sem vitórias para 19 corridas, com sua última vitória ocorrendo aqui em 2024. Esta é a quarta maior seca sem vitórias de sua carreira, com 39 corridas entre 2003 e 2005, 36 corridas entre 2001 e 2002 e 22 corridas entre 2021 e 2022.
- Kirkwood entregou à Andretti Global sua 76ª vitória na carreira na INDYCAR SERIES.
- A Chip Ganassi Racing e a Andretti Global têm três pódios cada desde que a série retornou ao centro de Detroit em 2023. A Team Penske, a AJ Foyt Enterprises e a Arrow McLaren têm um cada.
- Kirkwood tem uma média de 2,33 em percursos de rua nesta temporada.
- A corrida contou com 261 ultrapassagens na pista, um recorde para este circuito no centro da cidade e o segundo maior total na história do evento, incluindo corridas em Belle Isle.
- A corrida também contou com um recorde no evento: 181 ultrapassagens na pista para posição.
Fonte: Indycar
