Corrida acirrada, competitividade acirrada, uma bandeira vermelha e uma boa risada. Foi isso que o Chevrolet Detroit Grand Prix apresentado por Lear proporcionou no fim de semana.
A diversão começou com Will Power curtindo bastante a ultrapassagem deliberada de seu carro sobre Kyle Kirkwood na primeira sessão de treinos. Power percebeu que Kirkwood estava indo muito devagar na aproximação preferida para a Curva 6, então ele o apressou fisicamente. Kirkwood não achou graça no início, mas, como não houve danos significativos, eles mais tarde compartilharam uma conversa descontraída no paddock, em um momento marcante do fim de semana.
O contato continuou dentro dos limites de concreto, e o líder da NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, foi atingido por David Malukas na corrida de domingo. Palou foi atingido na barreira de pneus na Curva 1, resultando em seu primeiro abandono em quase um ano. Ele certamente não ficou feliz com isso, mas Malukas se desculpou, então cada um seguirá em frente.
Resta saber como Tony Kanaan e Scott McLaughlin seguirão daqui para frente. Pela segunda semana consecutiva, McLaughlin teve um grande problema. Ele bateu na reta da frente do Indianapolis Motor Speedway, antes mesmo da largada das 500 Milhas de Indianápolis, apresentada por Gainbridge. Então, no domingo, ele bateu na traseira de Nolan Siegel, recebendo uma punição por contato evitável. Por um motivo ainda não esclarecido, Kanaan, o chefe da equipe Arrow McLaren que contratou Siegel, posteriormente criticou McLaughlin e a Equipe Penske nas redes sociais .
Felix Rosenqvist tinha dois motivos para se esquecer desta corrida. O primeiro foi um giro na barreira de pneus na Curva 8. Mais tarde, ele estava diminuindo a velocidade para fazer a curva fechada para a esquerda na Curva 3 quando o carro danificado do estreante Louis Foster o atingiu por trás. O carro de Foster sofreu uma falha na suspensão dianteira direita devido a uma frenagem brusca no circuito de rua acidentado. Ambos os pilotos tiveram sorte de escapar ilesos dos impactos violentos.
Dez pilotos lideraram a corrida de 100 voltas, incluindo Kirkwood (48 voltas) e Christian Rasmussen (21). Houve cinco advertências e seis penalidades na corrida.
Kirkwood estava em quarto na ordem quando a corrida foi retomada após a recuperação do acidente entre Rosenqvist e Foster. O piloto da Flórida superou Marcus Armstrong, Kyffin Simpson e Santino Ferrucci rapidamente, ultrapassando-os na longa reta em voltas consecutivas, embora o contato com Simpson tenha quebrado sua asa dianteira. Uma vez na liderança, Kirkwood foi embora, conquistando sua segunda vitória da temporada e a quarta de sua carreira, todas em circuitos de rua.
Kirkwood e Palou (cinco vitórias) continuam sendo os únicos pilotos a vencer corridas este ano, um forte contraste com a temporada de 2024, quando seis pilotos venceram as sete primeiras corridas. Apesar da derrota de Malukas, Palou ainda lidera o campeonato por uma margem considerável (90 pontos).
Finalmente, há uma pausa no cronograma, e sim, é necessária. As equipes estiveram na pista 17 dos últimos 31 dias, e as equipes trabalharam mais do que isso. Foram quatro corridas, incluindo a importantíssima “500”, e os dois dias de classificação da Indy. Um descanso é mais do que bem-vindo: é necessário.
Faltam 12 dias entre a corrida de domingo e o primeiro treino da Bommarito Automotive Group 500, apresentada pela Axalta e Valvoline. A corrida oval vencida no ano passado por Josef Newgarden dá início a uma espécie de reta final, com 10 corridas nas próximas 12 semanas. Palou obviamente ainda está na briga pelo terceiro título consecutivo da categoria e o quarto em cinco anos, mas ainda há muito a ser decidido.
Aproveite alguns dias, INDYCAR. Ainda há muito trabalho a ser feito.
Fonte: Indycar
