Qual é a sua maior surpresa sobre a temporada 2025 da NTT INDYCAR SERIES depois de sete das 17 corridas?
Curt Cavin: Eu pensei que Alex Palou poderia liderar este campeonato efetivamente de ponta a ponta, mas eu não poderia ter imaginado que ele estaria 112 pontos à frente em seis corridas na temporada e ainda 90 pontos à frente depois de ser jogado na barreira de pneus na sétima corrida. Palou está construindo uma temporada histórica, e ele pode se tornar o primeiro vencedor da Indy 500 desde Dario Franchitti em 2010 a também levar para casa o campeonato da série. (Para comparação, Franchitti ganhou o título daquele ano por cinco pontos.) A vantagem de Palou é tão confortável que ele poderia ficar em casa em cada uma das próximas duas corridas e provavelmente ainda ter a liderança. Sim, há cinco corridas ovais entre as 10 corridas restantes, e Palou não venceu em nenhuma dessas pistas. Mas também há quatro circuitos rodoviários permanentes por vir, e ele combinou para vencer sete corridas da série nesses circuitos. Vou definir o over/under para sua vantagem final de pontos em 60. O over parece seguro para mim.
Eric Smith: Minha surpresa é Scott Dixon e o quão quieto ele tem estado. O hexacampeão da série está em sétimo lugar na pontuação, 138 atrás de seu companheiro de equipe na Chip Ganassi Racing, líder da série, Alex Palou. Embora seja injusto comparar alguém a Palou, especialmente com a sequência que ele está tendo, Dixon deve pelo menos estar na conversa. Eles são companheiros de equipe, e por anos comparamos o que Palou estava fazendo com Dixon. No final das contas, Dixon está em sua quarta maior seca sem vitórias de sua carreira, com 18 corridas, e tem apenas duas vitórias em suas últimas 24 tentativas. Minha maior conclusão é que Dixon tem apenas três pódios durante essa sequência sem vitórias, foi o melhor finalizador da CGR duas vezes e tem 15 voltas lideradas, sete nesta temporada. Isso depois de suportar seu pior resultado em pontos no ano passado (sexto) desde 2017. Agora, Dixon certamente pode fazer uma boa corrida e marchar em direção a um sétimo campeonato recorde, mas ele terá que ultrapassar não apenas Palou, mas outros seis pilotos, para que isso aconteça.
Arni Sribhen: Se você olhar para o top 10 na classificação de pilotos da NTT INDYCAR SERIES, não deve se surpreender ao ver dois pilotos de cada uma das equipes “Big Four” da série – Chip Ganassi Racing, Team Penske, Andretti Global e Arrow McLaren. Mas que as outras duas posições sejam ocupadas pela dupla da Meyer Shank Racing com a Curb-Agajanian certamente pode ser. A MSR é o esforço de dois carros de melhor desempenho na série, com Felix Rosenqvist em sexto no campeonato e Marcus Armstrong em 10º. Claro, há uma aliança técnica com a Chip Ganassi Racing, mas a MSR teve uma com a Andretti Global nos últimos anos. E os carros são 100% preparados e mantidos pela equipe da MSR em Pataskala, Ohio. A equipe – especialmente os coproprietários principais Jim Meyer e Mike Shank – merece o crédito por intensificar seu jogo na primeira metade da temporada.
Paul Kelly: Eu não tinha os três pilotos da Team Penske em quinto (Will Power), oitavo (Scott McLaughlin) e 12º (Josef Newgarden) na classificação no meu cartão de bingo depois de sete corridas nesta temporada. A maioria das equipes ficaria satisfeita com esses resultados, mas esta é a Penske, uma equipe que definiu a excelência nas corridas de monopostos na América do Norte por mais de 50 anos. Claro, as violações técnicas durante a classificação para as 500 Milhas de Indianápolis e a subsequente demissão dos principais executivos da equipe, Tim Cindric, Ron Ruzewski e Kyle Moyer, tiraram o fôlego da equipe no mês passado, mas a equipe só teve três pódios nesta temporada antes das “500 Milhas” – todos em terceiro lugar, um para Newgarden, um para McLaughlin e um para Power. Há muitas oportunidades para endireitar o navio nas próximas 10 corridas, que incluem cinco corridas ovais, uma especialidade da Penske. Além disso, a equipe tem profundidade suficiente em seu elenco de engenharia e gestão para compensar a saída do trio de gestão. Mas os pilotos da Penske ganharam apenas um título da NTT INDYCAR SERIES desde 2019 — a Power em 2022. Esse é o maior período de seca desde que a equipe ficou sem um título de 2007 a 2013, um período de domínio da Chip Ganassi Racing e da Andretti Global, que ironicamente parecem ser equipes um degrau acima da Penske na escada de superioridade da série nesta temporada.
Fonte: Indycar
