Não há dúvidas de que a Indianápolis 500 apresentada pela Gainbridge é a corrida que todo piloto da NTT INDYCAR SERIES inclui em seu calendário devido à sua magnitude.
Mas o Sukup INDYCAR Race Weekend de 11 a 13 de julho no Iowa Speedway não fica muito atrás nessa lista de eventos importantes por um motivo: é a única rodada dupla no calendário de 2025, então os pilotos podem subir ou cair na classificação neste oval de 0,894 milhas mais rapidamente do que em qualquer outro fim de semana de corrida.
“Parece uma corrida de pontos dobrados porque temos duas corridas aqui”, disse o piloto da Andretti Global, Colton Herta.
Isso mostra que a realidade deu ainda mais importância ao teste de equipe em 25 de junho em Iowa, com 21 dos 27 pilotos em tempo integral na série dando voltas para se preparar para a Synk 275 no sábado, 12 de julho, e a Farm to Finish 275 no domingo, 13 de julho (ambas as corridas ao vivo na FOX, aplicativo FOX Sports, INDYCAR Radio Network).
Este não foi um Teste Aberto, então nenhum tempo e velocidade foram divulgados, mas ainda é tempo para algumas deduções detalhadas:
Daly pronto para uma vitória revolucionária?
O nome de Conor Daly aparece no topo de qualquer lista dos prováveis vencedores estreantes na NTT INDYCAR SERIES, e esse sonho pode estar mais perto de se tornar realidade após este teste. Daly foi o mais rápido no geral com o Chevrolet Juncos Hollinger nº 76.
Há mais sinais de que Daly está melhorando em Iowa. Primeiro, sua única pole position na carreira foi conquistada nesta pista, em 2020. Segundo, suas melhores corridas nesta temporada foram em ovais, terminando em oitavo nas 500 Milhas de Indianápolis, oferecidas por Gainbridge, e em sexto no início deste mês na World Wide Technology Raceway. Ele liderou 13 voltas em Indianápolis e 36 na WWTR.
Embora Daly esteja ansioso para quebrar sua seca de 124 corridas sem vitórias, ele espera que parte do treino seja reservada para colocar a borracha na linha mais alta da superfície de corrida de asfalto, permitindo mais opções de configuração do carro e ultrapassagens.
“Adoro esta pista”, disse Daly. “A primeira posição hoje está ótima. Uma ótima experiência de aprendizado para nós. Não sei bem o que dizer quando se trata de ajuste de corrida. Acho que muita gente estava tentando correr em pelotões.”
Acho que podemos seguir de perto, mas acho que precisamos da nossa sessão de high-line. Adoramos nossa boa sessão de high-line, então, quando voltarmos para cá, vamos fazer a nossa sessão de high-line o tempo todo. Seria ótimo.
Palou bem no meio da mistura
O tricampeão da série Alex Palou finalmente conquistou sua primeira vitória na carreira em um oval nas 500 Milhas de Indianápolis, mas seguiu com uma desafiadora corrida oval em 15 de junho na WWTR, lutando para se recuperar de uma desvantagem de quase uma volta para ficar em oitavo, 14,1018 segundos atrás do vencedor Kyle Kirkwood.
Então, a vitória em Indianápolis foi uma exceção à regra, ou a corrida WWTR foi uma anomalia? Provavelmente a última opção, pelo menos considerando os resultados de Palou neste teste.
O espanhol foi o segundo mais rápido, atrás de Daly, no Honda nº 10 da DHL Chip Ganassi Racing.
Newgarden e Penske em busca de velocidade
O seis vezes vencedor de Iowa, Josef Newgarden, disse antes do teste de ontem que ele e a equipe nº 2 da Penske estavam focados em dobro neste teste, dividindo suas mentes na configuração de qualificação e em corridas longas para simular a corrida.
Esse foco na classificação pode parecer estranho, considerando que um piloto da Team Penske conquistou a pole position em 11 das últimas 13 corridas da NTT INDYCAR SERIES em Iowa. Mas Newgarden tinha razão: ele largou em 22º e 14º nas duas corridas da rodada dupla de Iowa no ano passado, e é difícil chegar ao topo em meio a todo o trânsito e caos desta arena que começou tão atrás. Newgarden terminou em terceiro e sétimo, respectivamente.
O ritmo tem sido um problema para a equipe Penske durante toda a temporada, já que a equipe não venceu nada e conquistou apenas duas poles. Essa tendência preocupante continuou em Iowa, com Newgarden terminando em 11º e seus companheiros de equipe Will Power e Scott McLaughlin em 14º e 15º, respectivamente.
Os três pilotos da Equipe Penske venceram em Iowa, então sabem como encontrar a vitória aqui. Mas os vencedores são os mais velozes, e a Equipe Penske precisa encontrar ritmo.
Teste promissor para a Ericsson
É um eufemismo dizer que a transferência de Marcus Ericsson da Chip Ganassi Racing para a Andretti Global após a temporada de 2023 não saiu como planejado. Ele ficou em 15º lugar na pontuação na temporada passada e está em 21º na metade desta temporada, após três sextos lugares consecutivos no campeonato pela CGR de 2021 a 23.
Este teste traz esperança para Ericsson, que tem apenas um resultado entre os 10 primeiros nesta temporada. Ele terminou em quarto lugar na tabela de velocidade e foi o mais rápido dos três pilotos da Andretti Global, ficando logo à frente do companheiro de equipe Herta.
Ericsson se tornou um habilidoso piloto de ovais desde que entrou para a INDYCAR SERIES em 2019, apesar de seu histórico em corridas de rua, e resultados entre os cinco primeiros — ou até mesmo uma vitória — podem mudar sua sorte rapidamente neste fim de semana de evento.
Mas ele ficou em 15º lugar em pontos após sua primeira temporada com a Andretti no ano passado, e está em 21º nesta temporada.
A MSR continua avançando
Não é mais apenas uma bela história de um ou dois fins de semana de corrida: a Meyer Shank Racing com Curb-Agajanian continua a subir nesta temporada no panteão das equipes de elite da série, e este teste não fez nada para dissipar isso.
Felix Rosenqvist ficou em terceiro e seu companheiro de equipe Marcus Armstrong em oitavo na tabela de velocidade nos carros da equipe com motor Honda.
Rosenqvist está em quarto na classificação da série e Armstrong em 11º, já que a MSR se juntou ao “Big Four” da Chip Ganassi Racing, Arrow McLaren, Andretti Global e Team Penske como uma equipe com dois pilotos no top 11 da classificação.
Somando os pontos totais de cada um dos dois pilotos dessas equipes no top 11, a CGR ficou em primeiro com 617, a Arrow McLaren em segundo com 503, a Andretti Global em terceiro com 477, a MSR em quarto com 415 e a Team Penske em quinto com 387.
Foi uma temporada inovadora para a equipe de Mike Shank e Jim Meyer, e isso não dá sinais de que vá parar em Iowa.
Desempenho sólido para PREMA
A equipe PREMA Racing, estreante na NTT INDYCAR SERIES, chocou o mundo das corridas em maio quando seu piloto novato, Robert Shwartzman, se tornou o primeiro novato a conquistar a pole para as 500 Milhas de Indianápolis desde 1983. Foi a primeira corrida oval para o piloto e a equipe.
A PREMA tem décadas de sucesso em séries globais júnior de monopostos, todas realizadas em circuitos de estrada. Mas sua rápida assimilação à sutileza e à natureza única de encontrar velocidade em ovais continuou neste teste.
Shwartzman terminou em 12º, e o veterano companheiro de equipe Callum Ilott ficou em 13º nos carros da equipe com motor Chevrolet.
Fonte: Indycar
