Sua cabeça já está girando por causa da rápida dança das cadeiras antes da temporada 2026 da NTT INDYCAR SERIES?
Josef Newgarden venceu a final da temporada de 2025 no último fim de semana no Nashville Superspeedway, e levou apenas dois dias para que o movimento dos pilotos — a “Temporada Silenciosa” — ganhasse força.
Em um rápido período de 24 horas, Will Power, o único piloto que não se chama Alex Palou a vencer o campeonato desta série desde 2021, e Colton Herta, vice-campeão de 2024, deixaram suas respectivas equipes.
Power, bicampeão da INDYCAR SERIES (2014, 2022) e recordista de poles na carreira, com 71, anunciou sua saída da Team Penske em 2 de setembro. Mais tarde naquele dia, Rinus VeeKay confirmou que não retornará ao Honda nº 18 pela Dale Coyne Racing, após ajudar o carro a saltar da 27ª posição em pontos de entrada para a 14ª posição nesta temporada.
Herta, nove vezes vencedor da categoria, foi anunciado um dia depois para atuar como piloto de testes da equipe Cadillac de Fórmula 1. Com seu Andretti Global Honda nº 26 aberto, Power foi nomeado seu substituto apenas uma hora depois.
Com vários anúncios importantes, incluindo o anúncio de Marcus Armstrong em 18 de agosto para retornar à Meyer Shank Racing com a Curb-Agajanian, aqui está a posição de cada equipe em 2026, com sete vagas que ainda podem estar disponíveis.
A lista de potenciais candidatos inclui David Malukas (11º em pontos), VeeKay (14º em pontos), Conor Daly (18º em pontos), Callum Ilott (21º em pontos), Sting Ray Robb (25º em pontos) e Jacob Abel (27º em pontos).
Um piloto ainda sem contrato, mas com vaga garantida para pelo menos duas corridas, é Dennis Hauger (foto acima), campeão do INDY NXT by Firestone de 2025. Como campeão da categoria, Hauger ganha um pacote de progressão na carreira que inclui um teste no circuito de Indianápolis Motor Speedway, um teste para novatos na INDYCAR SERIES, participação no Programa de Orientação para Novatos das 500 Milhas de Indianápolis, uma vaga na 110ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, apresentada pela Gainbridge, e mais um evento da INDYCAR SERIES em 2026.
EQUIPES CHEVROLET (14 carros)
AJ Foyt Racing: Santino Ferrucci, assento aberto
Ferrucci assinou um contrato plurianual antes do final da temporada de 2024 no Nashville Superspeedway e deve retornar em 2026. A outra vaga deve ficar aberta, já que David Malukas deve substituir a Power na Team Penske.
Arrow McLaren: Christian Lundgaard, Pato O’Ward, Nolan Siegel
Zak Brown, CEO da McLaren Racing, confirmou o retorno dos três pilotos de 2025. O’Ward terminou em segundo na pontuação, enquanto Lundgaard, em seu ano de estreia na equipe, alcançou o quinto lugar na classificação final, seu melhor resultado da carreira. Siegel afirmou após a classificação da Milwaukee Mile em 23 de agosto que retornará em um ano crucial para seu desenvolvimento.
“2026 precisa ser um passo à frente para nós”, disse Siegel. “Então, precisamos produzir resultados.”
Ed Carpenter Racing: Christian Rasmussen, Alexander Rossi
Ambos os pilotos (foto acima) assinaram contratos plurianuais em setembro de 2024. Rasmussen conquistou sua primeira vitória na NTT INDYCAR SERIES na Snap-on Milwaukee Mile 250 em 24 de agosto. Rossi terminou a temporada forte com três resultados consecutivos entre os 10 primeiros, incluindo dois resultados entre os cinco primeiros.
“Olhando para 2026, estamos anos-luz à frente de onde estávamos quando chegamos a St. Pete em março”, disse Rossi.
Rasmussen disse: “Foi um ano incrível, especialmente nos ovais. Agora estou ansioso pelo próximo ano para ver os resultados das pistas de rua e de estrada.”
Juncos Hollinger Racing: Duas vagas abertas
Nenhum dos pilotos de 2025, Sting Ray Robb e Conor Daly, tem contrato para a próxima temporada.
“Sinceramente, acho que terminar mais cedo pode ser útil, porque você pode realmente entrar nas conversas de negócios para que as pessoas decidam sobre orçamentos, como naquele período de setembro e outubro”, disse Daly. “Então, temos bastante tempo para focar nisso.
Todos os parceiros que gostaram de estar no carro e fazer parte do nosso programa este ano só pensam em continuar no ano que vem. Queremos estar aqui com esta equipe e esperamos que todo esse sentimento seja recíproco e que todos possam estar alinhados com o futuro.
PREMA Racing: Duas vagas abertas
A PREMA estreou na NTT INDYCAR SERIES em 2025. Ilott terminou em 21º e Robert Shwartzman em 24º na pontuação, mas ambos mostraram potencial. Ilott terminou forte, com quatro top-10s nas últimas cinco corridas. Shwartzman, apesar de uma temporada mais difícil, conquistou dois top-10s e conquistou a pole position para a 109ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, apresentada por Gainbridge, o primeiro estreante a fazê-lo desde Teo Fabi em 1983.
Shwartzman observou na sexta-feira passada em Nashville que ele tem um contrato para retornar à PREMA, mas não é exclusivo para a INDYCAR, já que ele poderia retornar à Europa para correr com a equipe de lá.
Equipe Penske: Scott McLaughlin, Josef Newgarden, assento aberto
McLaughlin assinou uma extensão de contrato antes da abertura da temporada de 2025 em São Petersburgo, enquanto Newgarden está operando com um contrato plurianual que foi anunciado em 1º de junho de 2024. Power se juntou à Andretti Global, deixando o Chevrolet nº 12 em aberto.
EQUIPES HONDA (13 carros)
Andretti Global: Marcus Ericsson, Kyle Kirkwood, Will Power
Ericsson confirmou no Portland International Raceway que retornará em 2026. Kirkwood assinou uma extensão de contrato plurianual após a temporada de 2023, e é possível que ele entre no último ano desse contrato em 2026. Power foi nomeado em 3 de setembro para pilotar o Honda nº 26.
Chip Ganassi Racing: Scott Dixon, Alex Palou, Kyffin Simpson
Nenhuma mudança esperada. O dono da equipe, Chip Ganassi, disse na semana passada que Palou retornará ao Honda nº 10 em busca do quarto título consecutivo. Palou e Simpson confirmaram recentemente planos de retornar, e Dixon disse que não vai desacelerar.
“Ainda sinto que tenho alguns bons anos pela frente”, disse Dixon de Nashville. “A chama ainda está lá.”
Dale Coyne Racing: Duas vagas abertas
Coyne disse na sexta-feira em Nashville que espera anunciar os dois pilotos até o Halloween. Ele planeja conversar com Abel sobre um retorno e deve substituir VeeKay.
Meyer Shank Racing: Marcus Armstrong, Felix Rosenqvist
Ambos os pilotos (foto acima) retornam em 2026 após um ano de destaque para a equipe. Pela primeira vez, ambos os pilotos terminaram entre os 10 primeiros em pontos. Rosenqvist juntou-se à equipe em 2024 e melhorou sua Honda nº 60 da 25ª posição em pontos de entrada em 2023 para a 12ª posição. Ele subiu para a sexta posição na temporada de 2025. Armstrong elevou a segunda inscrição da 20ª para a sétima posição.
Rahal Letterman Lanigan Racing: Louis Foster, Graham Rahal, Devlin DeFrancesco
Os três pilotos têm contratos plurianuais. Foster conquistou o prêmio de Estreante do Ano da NTT INDYCAR SERIES em seu primeiro ano com a RLL. DeFrancesco terminou em 26º lugar – fora do programa de bônus do Círculo de Líderes, que fica entre os 22 melhores – em sua primeira temporada com a equipe.
