Olá amigos do Panorama IndyCast Brasil,
Depois de um tempo fora por outros compromissos e sem muitas atualizações devido ao recesso da IndyCar, cá estamos de volta com algumas análises.
Importante mencionar que o acordo e desacordo e posterior acordo entre Alex Palou, Chip Ganassi para 2023 parece ser não mais, como os americanos gostam de dizer de “multi Year”. O próximo ano parece mesmo ser o derradeiro do espanhol junto com a tradicional Ganassi já que diversas mudanças anteriormente sinalizadas pelo Panorama IndyCast Brasil e pelo IndyCast Brasil se tornaram realidade nestes últimos dias.
A NTT Data deixa a Ganassi depois de 10 anos e ruma para os lados da Arrow McLaren. Muito do acerto de Palou e McLaren teria este apontamento da gigante de soluções de Tecnologia da Informação. Talvez não seja para 2023, mas pelos próximos anos poderemos observar a possivel mudança de ares. Muito deste acordo envolvia também a F1 visto que Palou fez um excelente trabalho em 20221, sendo justamente campeão.
Ainda sobre a NTT Data, espera-se que esta parceria estará integrada também junto ao time da F1 visto que o interesse da NTT Data é a ampliação e divulgação de sua marca e estratégia de negócios. E, com isso, considera-se Alex Palou para este possivel cenário. Escrevo de forma possível pois não podemos desconsiderar Patricio O´Ward e Colton Herta… Enfim, é um cenário bem interessante para uma F1 cada vez mais ávida pela América.
O contrato inicial entre NTT e McLaren consideram apenas 10 corridas para o carro de Felix Rosenqvist. Para o próximo ano este número poderá aumentar, assim como o piloto também.
O time comercial da Chip Ganassi Racing já deve ter alguma carta na manga para esta substituição e espera-se que o anuncio seja breve.
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Ainda sobre a Ganassi, algumas outras perdas efetivas para o time neste final de ano são deveras
impactantes. Tony Kanaan acertou sua ioda para o quarto carro da Arrow McLaren visando a disputa das 500 milhas de Indianápolis. Preferiu não esperar muito pelas “promessas “do velho Chip. Tony, considerando CART, IRL e IndyCar pós unificação, tem ao total 25 anos de excelentes serviços prestados e é digno de todos os aplausos.
A Carvana deixou a equipe após a ultima etapa em Laguna Seca e, com isso, Jimmy Johnson. Este retorna à Nascar como coproprietário e correrá em algumas etapas especificas, sem ter o compromisso de temporada cheia. Existem possibilidades ainda de vê-lo nas 500 milhas de Indianápolis. Vamos aguardar.
Jimmy Johnson é um piloto que não tinha nada a provar quando resolveu aceitar o convite e arriscar-se na IndyCar. Pode não ter sido brilhante como muitos esperavam, mas ele foi brilhante em ter a humildade suficiente para aprender, sendo este multi campeão na Nascar e ter seu nome no Hall of Fame.
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Hélio Castroneves segue na Meyer-Shank Racing junto à Simon Pagenaud e é esperado um melhor rendimento de pilotos, mas também do carro que, considerando 2021, andou para trás.
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Calendário do Indy 2023 definido e sem nenhuma surpresa ou mesmo alterações… Continuo com minha critica pessoal sobre a repetição do misto de Indianápolis assim como a manutenção do Texas Motor Speedway. É uma pista extremamente perigosa para carros da Indy assim como Las Vegas.
Sobre alguma possibilidade expansão internacional, o mais provável será algum evento no Mexico. Mas nada confirmado… lembrando ainda que possivelmente teremos um novo sistema de motorização nos carros em 2024. Já era para ter sido em 2023 as questões sanitárias e todo o seu impacto provocaram este atraso.
Então é isso. O Panorama IndyCast Brasil estará de volta semanalmente ou, em quaisquer situações consideradas urgentes. Fiquem de olha em nossas programações no nosso canal do Youtube – www.youtube.com/cindycarbrasil
Um forte abraço e até a próxima.
Fabio Mota.
